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车联网欲跨碎片化鸿沟:OBD入口之争狼烟四起

本文摘要:2013年中国车联网涉及IT投资规模为1.3亿美元,预计到2017年将超过5.6亿美元,年均填充增长率44.4%。 1886年,卡尔木茨发明者了世界上第一辆汽车,打开了全新的汽车时代;1968年,阿帕网问世,宣告了互联网时代的来临。现在,很难说究竟是互联网还是汽车对现代人的生活影响更大一些。 对于很多城市白领来说,早上睡觉后,要么关上手机网际网路,要么驾车去下班。 网络和汽车,就如同睡觉和穿衣一样,对于每一个现代人来说,缺一不可。而现在,互联网却也在对汽车行业发动反击。

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2013年中国车联网涉及IT投资规模为1.3亿美元,预计到2017年将超过5.6亿美元,年均填充增长率44.4%。  1886年,卡尔木茨发明者了世界上第一辆汽车,打开了全新的汽车时代;1968年,阿帕网问世,宣告了互联网时代的来临。现在,很难说究竟是互联网还是汽车对现代人的生活影响更大一些。

对于很多城市白领来说,早上睡觉后,要么关上手机网际网路,要么驾车去下班。  网络和汽车,就如同睡觉和穿衣一样,对于每一个现代人来说,缺一不可。而现在,互联网却也在对汽车行业发动反击。

一个十分独特的例子就是没任何汽车行业背景、问世于美国硅谷的特斯拉,有如蝴蝶效应,在全球范围内引发一场静悄悄的革命。尽管特斯拉模式能否代表未来汽车发展方向还倍受争议,但汽车与互联网联系更加密切毕竟不争的事实。  因此在这个全民均网和汽车转入寻常百姓家的时代,如何将互联网与汽车两者有机融合一起,就沦为一个十分最重要的课题。

  这就是所谓的车联网。  可以说道,由于尚属新兴事物,目前在中国市场上,车联网的竞争还正处于蓝海阶段,没约定俗成的品牌力,每个企业正处于布局状态。这也竟然国内的车联网行业呈现了高度碎片化的状态。

  而为了需要横跨碎片化的鸿沟走进一条移动互联网式的扩展道路,很多企业也都在把扩展的目光放到了守住OBD入口之上。比如旋即之前,腾讯公布了路宝盒子。而6月17日,在顺利发售iVoka语音云驾驶员系统之后,上海博泰昉约也在北京宣告月发售车联网创新型产品iVokaMINIX。

  据报,iVokaMINIX是一款车辆可穿着设备,可以被解读为车辆终端车联网的入口。如果说当一个普通的电视连上一个乐视盒子或小米盒子就变为智能电视,那么iVokaMINIX就是让一辆汽车挂上它之后沦为智能汽车。

  车联网混战  根据车联网产业技术创新战略联盟的定义,所谓车联网是指以车内网、车际网和车载移动互联网为基础,按照誓约的通信协议和数据交互标准,在车与车、车与路、车与行人及车与互联网等之间,展开无线通讯和信息互相交换的大系统网络,是需要构建智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化掌控的一体化网络,是物联网技术在交通系统领域的典型应用于。


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本文来源:九州官方网站-www.abwebsolution.com

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